科技赋能 加“数”前行 让铁路出行更聪慧更平安

　　线路的平顺间接关系到列车运转平安。正在京广高铁线上，这台“小黄车”底部能发射超声波探测钢轨 ，通过车上的从机系统和电脑的大数据运算，检测人员通过对波形的阐发，能够精确查找出钢轨的健康问题。

　　国铁成都局成都电务段茂县信号车间党支部程鑫暗示，一旦检测到钢轨温度偏低，就由车坐近程节制终端启动电加热元件，十分钟内将铁轨温度加热到80摄氏度，比过去保守的人工扫雪除冰大大提高了效率，保障列车通行。

　　线路上奔跑的一列列动车组完成使命后，就要回到动车检修库“体检”。本年春运，郑州动车段的检修机械人成了大师的好“辅佐”。它能够伸入到人眼无法看到的处所，实现多角度近距离快速扫描并及时传输图像。每一帧画面城市被办事器保留下来，每次检修功课时办事器就会从动调取前一次的“体检画面”，沉点查抄风险点，确保现患全数消弭。

　　正正在发出行车提示的这台行车指点仪看起来就是个通俗的平板电脑，它可有着大聪慧。除了能汇总提示这趟车从始发到起点的所有、它还能连系春运姑且加开的列车、客流分布等环境，操纵大数据平台全方位梳理，提前为司机量身定制出乘平安提醒 。

　　国铁济南局济南机务段动车组司机孔祥配引见，每趟车的平板电脑都给他专业详尽的规划指点，特别是进出坐的时候，交叉功课比力多，操做复杂，它的提示能给司机充实研判的时间，让司机的平稳、平安行车又添加一份保障。每天平均不到半小时就有一趟高铁列车开出。高原高寒地域碰到雨雪气候道岔就会结冰，沿线这些智能的道岔融雪安拆就像给道岔上贴上了“暖宝宝”，通过安排核心和车坐的近程节制终端，就能够及时监测和从动加热。

　　国铁武汉局武汉高铁工务段探伤工区工长杨威引见，之前，他们每天要走数万步，停下俯身检测上千次，现正在，4人4小时能完成45公里探伤使命，探伤精度达到100%。

　　本年春运全国铁路发送搭客无望冲破5。1亿人次，日均1275万人次，同比2024年春运增加5。5%。从客岁12月31日起头发售春运车票以来，截至1月12日16时，已累计发售车票7574万张。铁路部分正在添加运力的同时，一批智能设备的利用也正在保障着搭客平安舒服回家过年。

　　目前，铁路部分已提前对铁路接触网、道岔、机车车辆、通信信号等行车环节设备设强放哨，确保春运铁路大动脉平安通顺。